BBA当年带了这个头现在事万博客户端情一发不可
作者: MBX 来源: 未知 发布时间:2018-08-15 08:17

  不太久以前,经常还有读者会向我们提出汽车尾标的事,例如丰田佳美2.4、皇冠3.0是什么意思,奔驰S500S350有什么区别,宝马730Li和2.0TFSI是怎么理解?

  佳美2.4嘛就是2.4L排量,宝马730Li就是3.0L的直列6缸,2.0T嘛就是2.0L涡轮增压。一个简单的数字就能读懂一辆车,多容易的事情。

  在自然吸气的年代,差距不大的技术水平下的确是排量大,动力就更为强劲。但涡轮增压出现,让以排量命名方式出现了尴尬。以喜欢用涡轮增压的奥迪为例,2.0T涡轮增压的输出与对手的3.0L自然吸气一样,但如果只能命为“2.0TFSI”,看起来是没有人家“300L”气派,特别是在中国市场。

  不过先挑起这事的不是奥迪,而是奔驰。奔驰早在十年前上两代S600L上,600就不代表6.0L,而是用上了一副5.5L双涡轮增压V12引擎。不过当时并没有人介意这事,一来人们对S600L充满敬意,另外5.5T V12确实是完美之作。

  然后是宝马,2008年宝马推出了上一代的7系,其中740Li采用的是3.0L直列6缸涡轮增压引擎,而750Li采用的是一副4.4L V8双涡轮增压引擎。无风不起浪,这时候对于尾标的争议开始来了,大家都说宝马应不应带坏这个头?

  奥迪一看不高兴了,明明是3.0L涡轮增压,你都可以叫740Li,那我的3.0L机械增压还老老实实叫3.0TFSI不亏死了?于是一场革命开始了。

  奥迪称参数“ 0-100公里/小时加速”具有一个明显缺陷,即加速度越快,数字越小。因此,奥迪将这一参数重新换算为G力(G-Force) ,G力通常应用于赛车和航空领域,它是一个经过认可的加速度衡量指标。奥迪将用加速度除以G(即G的倍数),再乘以100,最终将尾标转为为客户可以感知的数字上。

  奥迪新命名的方法给出了这样的公式:新命名计算中具体数值来源的公式为: 100000/3600/车型0-100km/h加速时间/9.8×100 (四舍五入取整)。

  因此,我们可以知道这时该款车型0-100km/h加速度约为自由落体的0.3374倍,乘以100,再经过四舍五入后,所得到的结果34即为最终命名数字,四舍五入后命名为A4L 35 TFSI而同理,2012款 A4L 2.0 TFSI(155kW)加速时间为7.3s,对应的新标识则为A4L 40 TFSI。

  不知你们搞懂了没有?反正我是没有懂。不过BBA带这个头,现在这事一发不可收拾。

  大众一看奥迪大哥玩得挺不错呀,这么好事情怎么能缺我。于是从凌渡开始,一套全新的标识开始启用。例如1.4T低输出的就称之为230TSI,万博客户端。1.4T高输出的称之为280TSI,而1.8T的厉害了,叫330TSI!

  很快这种新的命名方式开始在大众全系车型普及,2.0T的迈腾已经叫为380TSI。最近火得不行的大众途昂,用上了一副2.5LV6涡轮增压引擎以后,已经变身为530TSI。

  最聪明莫过自主品牌,你说BBA和各大合资品牌玩得这么开心,取个名字还不容易吗?上市的时候,1.3T涡轮增压车型直接称为200T,而1.5T的车型称为235T。

  事情发展到此,以我们编辑的知识水平,已经无法作答。(文/车友号 AutoLab)

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